随着近两年新能源汽车数量的爆发式增长，配套设施的充电桩建设规模也随之扩大。从2010年到2017年的7年间，中国充电桩的数量从1000个增加到21万个。2015年11月，温州DC表功能、发改委、能源局、住房和城乡建设部联合发布《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》，明确提出到2020年，新增1.2万余个集中充换电站和480万余个分散式充电桩(公共充电桩50万个、DC表厂家430万个、私人充电桩430万个)，满足500万辆电动汽车的充电需求。因此，充电桩行业的发展恰逢其时。
充电桩行业未来发展趋势
充电桩技术将从充电接口互联、支付互联、信息互联三个方面进一步加强。充电设备的智能化程度将进一步提高，安全性将大大提高。V2G将逐渐在充电桩行业发挥重要作用。
私人充电桩将逐渐显示其在行业中的重要地位。2020年私人充电桩与公共充电桩的比例将达到8.60，远高于2017年的1.14。
西宁充电桩建设项目于2016年开工。项目建设初期，诚通公司充分利用西宁市现有停车场等11个具备建设条件的区域，完成43根充电桩的试点建设，为后续充电桩的多区域、大规模建设奠定了坚实基础。2017年，根据西宁市工作部署，为有效解决社会乘用车(纯电动汽车)和部分电动出租车的充电需求，诚通公司负责组建独立核算的法人企业，加快新能源汽车配套充电设施建设。2017年7月1日，电动汽车充电设施建设公司正式揭牌。
诚通交通建设投资有限公司分公司及总经理温明祥告诉记者，截至2017年11月底，西宁市新能源汽车保有量为462辆，其中混合动力汽车220辆，纯电动汽车242辆。诚通公司已接到转办及群众来电20余次，询问充电桩项目建设进展及相关政策。这充分表明了公众对该项目的认可，为下一步新能源出租车在西宁的推广打下了良好的基础。
近日，《深圳市2017年新能源汽车推广应用财政支持政策》(简称《通知》)公告发布。与2016年相比，车型补贴大幅下降，充电设施建设补贴普遍增加。
《通知》显示，今年深圳纯电动公交车补贴分为非快充和快充纯电动公交车。根据电池系统的能量密度、快速充电率和车长，补贴不同类型的车辆。按照这个标准，每辆纯电动公交车的补贴比去年有所下降。其中，车身大于10米的非快充纯电动公交车今年每辆补贴15万元，并简要介绍了DC计价器功能，而去年补贴高达50万元。燃油车补贴保持不变。
此外，充电桩补贴比去年翻了一番。《通知》显示，DC表显示，根据充电设施(站、桩、装置)装机功率，深圳给予DC充电设备600元/kW补贴，去年为300元/kW；交流充电设备补贴300元/千瓦，去年为150元/千瓦。
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