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扣件1盘扣式支架立杆紧固件损坏较容易发现传统的碗扣式支架在地铁车站主体结构中使用广泛,但周转次数多材质较老旧、活动零配件易丢失、易损坏,十分考验监理人员的进场材料验收水平。1盘扣式立杆安装验收更直观

摘要 本文对比了承插式盘式、碗式和扣件式模板支撑系统的关键技术,描述了城市轨道交通中的典型应用场景,提出了模板支撑系统的发展趋势。

关键词 模板支撑系统 承插式 卡扣式 城市轨道交通

近年来,在内框支撑模板领域,形成了“以盘扣碗口轮扣快拆为主体,钢管扣件为辅”的局面。圆盘扣式脚手架将逐步取代碗扣式和普通扣件在内框架支撑模板领域。脚手架。在轨道交通行业,扣扣式脚手架主要用于基坑侧板中顶板模板支撑、高架梁柱操作平台、铸件模板支撑。就地立柱、库房盖板、综合楼模板支撑等大型建筑内框架支撑。模具及全框支撑模具架设和拆卸速度快,质量好,更有利于目视检查。架设速度是普通钢管扣件的8-10倍,是碗扣脚手架的2-4倍。

在传统碗扣支架的基础上,取消了立杆套的焊接,增加了立杆的焊接扣板,优化了横杆、斜杆、扣板的连接方式,从而形成更紧密的几何结构。可变结构系统大大增加了支架的整体受力,使支架更加稳固。同时,承插式圆盘扣式钢网支撑系统还具有安装拆卸方便、用料少、周转次数多等优点。

普通钢管扣件式脚手架主要用于建筑立面的操作架,以及盘式和碗式模板支撑系统的水平和垂直剪式支撑,以及立柱的连接部位。灵活性好,但架设时间过长,安装质检不便,拆卸较危险。

1 材料验收

1.1 盘式支架紧固件损坏更容易发现

传统碗扣支架在地铁站主体结构中应用广泛,但周转次数多,材质陈旧,活动件容易丢失损坏,极大地考验了地铁站的验收水平。监事。架设时,先将上碗扣放在限位销上,将横杆接头插入下碗扣,使接头弧面与立杆紧密贴合,所有接头插好后盖住上碗扣碗扣,并用锤子将时针沿切线敲击上碗扣的突起,直到上碗扣被限位销卡住不再转动。

卡扣式脚手架解决了传统脚手架活动部件易丢失易损坏的问题,拆装最方便。只需一个锤子一个月就可以完成整个安装和拆卸过程扣件,在一定程度上缩短了时间。设置时间和周转成本。卡扣式脚手架承载力大,更安全。采用Q345低碳合金结构钢,直径48mm,单柱壁厚3.2mm。极限载荷可达10吨;独特的垂直斜杆代替​​剪刀撑,在架设过程中,可同步校正立杆的垂直度;可以8个方向连接,类似于格子柱的结构,

因此,在水平杆接头、上碗扣和碗扣式限位销的拆卸和转移过程中,螺纹存在损坏的风险。通过目视检查难以准确识别损坏程度,无法有效保证架设质量。我们一般会增加抽检次数,由原来的每组8个的200个样品增加到每组20个样品扣件,主要检查带压钢管,发现未抽选的棒材再次要求进行自检施工单位。并再次增加采样量。

1.2碗扣杆、杆同类型通用性差。

碗扣式上碗扣和四边横杆需要配合使用,虽然在JGJ166-2016施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范3.3.11中,要求部件应具有良好的互换性在实际施工中,由于碗扣需要拧紧,拆装后的横杆和上碗口需要精心挑选和调整密实。盘扣式横杆接头上下楔形插入,上螺栓二次固定。一般只要能插入扣板,螺栓锤就可以达到设计标准。

1.3盘扣式支架立杆制造和维护成本更低

与碗型立杆无缝钢管的延伸件相比,制造成本更低,质量更好,进场验收时外观检查更方便。可调螺母的卡扣式连接板、卡扣接头、插销和调节手柄采用ZG230-450的屈服强度和抗拉强度,材料较少,维修时只需重新焊接卡扣板或紧固件; 碗扣ZG270-500型用于上碗扣、下网口、水平接头和斜杆接头,ZG230-450用于可调支架和可调底座调节螺母的铸造,上碗的明线修复扣和下碗扣比较困难,

圆盘扣型杆有裂纹,表面平整,内外径大于3mm的平整钢管与碗口型处理相同。将裂开的部分剪掉,转变成小尺寸的部件;连接板变形小于3mm可用专用设备冲压矫正。需要注意的是,修复后要仔细检查连接板和立杆的焊接处是否有裂纹,并要求生产厂家提供合格证书和检测报告。因此,卡扣式使用的钢材更经济,维护也更容易。

2支架安装和拆卸过程

2.1盘扣式电杆安装验收更直观

扣件

碗扣式立杆加长一般采用外套管或焊接端内套管。除锈涂漆时,不能有效测量套筒与立柱连接处的钢材壁厚。与套筒的接头容易变形和脱焊,大大降低了支架系统的稳定性。圆盘扣式立杆一般采用插套,生产时保证套与立杆的分离质量。

安装时,立杆用12mm防拔插销固定,插销有二级保护插件,安装质量相对有保证。需要注意的是碗扣或圆盘扣的插口与立杆钢管的间隙不大于2mm,圆盘扣的插口与螺栓的间隙不大于2毫米。

需要注意的是,卡扣式规范建议在同一水平高度内相邻立杆的连接套管接头位置应错开,错开高度不应小于75mm。当模板支架高度大于8m时,错位高度不应小于500mm。搭设悬臂式外脚手架时,立杆套管的连接部分应用螺栓作为立杆的连接件而不是螺栓固定。在20m以下现浇梁板柱和高架桥墩的实际运行中,往往被忽视。

2.2盘扣式扣盘安装验收更直观

与碗扣式相比,扣式扣板在节点处具有更好的抗弯、抗剪和抗扭能力,在支架验收和混凝土浇筑过程中的承载变形更小,安全系数更高。板扣支架将碗扣支架下方碗扣焊接固定的碗形螺钉紧固件改为八角连接板的固定形式。接头处的双向锁定大大提高了节点的抗弯、抗剪和抗扭能力。另外,承插式圆盘紧固件的材质较好,几何尺寸标准化,因此承插式圆盘式支架具有更高的稳定性和承载能力。

需要注意的是,口扁肝扣接头与连接板的塞标线因多次转接容易磨损。因此,施工单位进场时需重新划线。建议新厂家在设计时考虑。增加上下两个间隙,降低现场管理难度,保证安装质量。

3 城市轨道交通典型应用场景

对于高度小于50米的基坑、盖板、高架桥墩,或需要抢工的大面积高模板系统,宜采用卡扣式。某建筑工程集团施工的盖板面积约135474平方米,盖板总体积为126.80万立方米,贯穿整个主体结构的施工。使用库的主梁最大截面尺寸为600*3000mm。混凝土容重(C40)被认为是24KN/m3,所以当梁横截面积大于0.8㎡时,线荷载超过20KN/m,所以本项目属于超过一定规模的高大模板支撑系统。

广州某局组结构施工中,模板架设高度8m及以上,施工总荷载15kN/m2及以上,集中线荷载20kN/m及以上。危险分项工程为综合楼和焊轨基地。在梁板区,主梁最大截面尺寸为500*1600mm。混凝土的容重(C30)被认为是24KN/m3,所以当梁横截面积大于0.6㎡时,线荷载超过20KN/m,最大板厚综合楼300mm,层高9.64m,施工总荷载18.396kN/m2,焊接轨基最大单板厚度200mm,层高度为10.7m,

车站出入口及风亭小面积高度均不足20米,侧墙混凝土强度达到75%。

城市轨道交通工程在复杂建筑物的立面和高架桥墩处的高度超过30米的城市轨道交通工程,宜采用扣件式脚手架。

随着城市轨道交通建设技术的不断发展,基坑、盖板、场站综合楼、车站出入口、风亭等现浇模板系统要求施工方便、施工速度快、验收质量有保障. 高性价比的施工方法和施工效率好的模板支撑体系,可以加快施工速度,提高工程质量和施工现场管理水平,更好地保障轨道交通项目建设的安全、质量和进度。

参考:

[1] JGJ130-2011《建筑施工中扣件式钢管脚手架安全技术规范》[S]北京:中国建筑工业出版社,2011

[2] JGJ166-2016《建筑施工碗扣钢管脚手架安全技术规范》[S]北京:中国建筑工业出版社,2016

[3] JGJ231-2010 建筑施工承插式圆盘扣式钢管支架安全技术规程 [S] 北京:中国建筑工业出版社,2010

[4]陈志强,承插式盘式钢管支架早期拆除系统的应用及效益分析[A]全国模板脚手架工程创新技术交流会论文集[C]2017

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